3月30日,粮运物流新车交接仪式在上海举行。仪式上,粮运运力经理孟磊与车队代表进行了“金钥匙”交接,2台全新东风重卡正式被纳入粮运麾下。
在未来的日子里,他们将代表粮运物流,走遍大江南北,将货主的货物安全、准时地送达指定地点。
共建共享,共创未来
为了能更好的服务客户,满足客户需求,粮运物流将自有运力建设作为关键的战略部署,将在这一板块持续扩大投入。
2021年,粮运物流计划在自有运力规模上持续发力,预计在年底完成一支由200台自有运力组建而成的车队。
粮运物流为什么要建设自有运力?
首先,对于公司来说,共建车队有效地降低了物流运营成本,合理规划运输路线的同时,提高了运营效率。车辆作为公司自有运力,公司对于车辆的使用具有主导权,从根源避免了无车可用的极端情况。粮运在自有运力的基础上,能对车辆的使用做出更合理的规划,提高了派车率。
此外,对于农牧物流业来说,运载的货物涉及到生物安全方面,因此对于农牧运输从业者的专业性要求是摆在第一位的。粮运物流拥有二十年的农牧物流经验,是农牧物流行业的专业从业者,拥有丰富的经验和完善的风控体系。此次自有运力的建设也使得公司能够对司机进行更加专业化的培训指导,为打造一支专业化的农牧物流队伍打下了基础,能够进一步的降低货损、超时、事故等情况的出现。
对于货主来说,可以明显感受到的是服务质量的提升。粮运物流对每一个环节的打磨最终呈现就是为了提高终端客户的体验感。粮运的自有运力队伍能够保证货物运输安全,提升运输质量,解决货主担忧,更好地服务于优质客户。
对于加盟伙伴来说,车队能使司机的业务量更加稳定,有公司安排调度,司机不必担忧货源问题,配货效率大大提高,收入也会相应地提高。同时,自有运力的建设也使更多有志于从事货运行业的无车司机有了发展机会。
2020年被称为网络货运的元年,粮运物流也在这一年成功获得网络货运牌照,踏入了网络货运平台的行列。
粮运作为拥有网络货运资质的智慧物流企业,结合移动互联网、云计算、大数据、人工智能等信息技术的成熟运用,整合全国范围内的车源和货源,打破“区域化市场壁垒”,形成覆盖全国的货源、运力资源池。
2021年,在转型网络货运的关键阶段,粮运选择自建运力池,在此基础上有效合理优化自己的运力结构,对零散运力、货源进行集约化的组织和整合,实现运力资源池的高效运营。
自有运力的意义在于降低物流成本,提高服务质量,为货主提供专业的农牧物流供应链服务,在效率与质量上相对比传统物流更加有保障。
这一举措对解决多年来在大宗农产品货运行业积累的深层次矛盾问题、解决货主在货物和货物配送中的担忧、运费结算问题和税务保险等核心问题具有很大的帮助。
一直以来,粮运物流把“聚焦农牧、粮运未来”作为发展战略,以行业业务标准及信息互通为核心、以产业供应链赋能为重点、以产业资源共享为基础,聚焦大宗农产品,整合社会物流资源,致力于让农产品物流更简单、更高效。 |
